Wanneer de roest het metaal te dun heeft gemaakt of het poreus is, zal er meer werk verricht moeten worden. Er moet een stuk uit gefreesd worden en nieuw ingelast. Of het hele deel zal vervangen moeten worden. Dit kan aardig uitlopen in de herstelkosten. Om verdere kosten te besparen, is het dus erg belangrijk dat de behandeling van roest zo snel mogelijk plaatsvindt.

Naast roest zijn er nog meer zaken welke de lak en het plaatwerk van uw auto kunnen beschadigen. Denk hierbij aan steenslag of verkleuring door zonlicht. Ook kan het voorkomen dat, om wat voor reden dan ook, de (blanke) lak loslaat van de ondergrond. In al deze gevallen geldt: hoe eerder je dit laat verhelpen, hoe voordeliger het herstel.

Kan aluminium ook roesten?

Vroeger waren auto’s bijna volledig gemaakt van staal, een mengeling van ijzer en koolstof. Daardoor zijn oudere auto’s vatbaarder voor roest. Wel zijn ze gemaakt van dikker staal, waardoor het lang duurt voor het te ver is doorgeroest. Om auto’s lichter te maken, zijn fabrikanten door de jaren heen steeds dunner staal gaan gebruiken door verbetering in techniek. Door betere lak roesten nieuwere auto’s minder snel, maar is het metaal wel sneller doorgeroest als de kans krijgt. Ook zijn sommige auto’s zo gevormd, dat er makkelijk modder in blijft hangen. Extra secuur schoonmaken dus.

Ook wordt tegenwoordig (met name in iets luxere auto’s) aluminium gebruikt omdat dit nóg lichter is. Aluminium roest niet, maar het kan wel oxideren. We zien dit veel bij velgen en motordelen, maar ook op het plaatwerk komt het voor. Aluminiumoxidatie is te herkennen aan poederige vlekjes op het metaal. Anders dan met ijzerroest, vreet de oxidatie het aluminium niet weg, maar het kan zich wel verspreiden aan de oppervlakte, ook onder de lak. Aluminium oxidatie wordt behandeld door het aangetaste deel te schuren/poetsen en weer in de lak te zetten.

Je gebruikt hiervoor in Nederland en in het buitenland het Europees Schadeformulier. Je verzekeraar en de verzekeraar van de tegenpartij hebben deze informatie nodig voor de afhandeling van de schade. Het invullen en ondertekenen van het schadeformulier betekent niet dat jij of de tegenpartij schuld erkent. Je geeft alleen de feitelijke situatie aan.

Je gebruikt hiervoor in Nederland en in het buitenland het Europees Schadeformulier. Je verzekeraar en de verzekeraar van de tegenpartij hebben deze informatie nodig voor de afhandeling van de schade. Het invullen en ondertekenen van het schadeformulier betekent niet dat jij of de tegenpartij schuld erkent. Je geeft alleen de feitelijke situatie aan.